Produkt-Offensive 1926-30

1926-28 Mercedes 8/38 PS, ab 1928 Typ 200, W02, M02, V = 75 km/h

Motor-Details. 45 liter Kraftstofftank im Motorraum, v./h. Starrachsen, Blattfedern, Seilzugbremsen, Stahlblechspeichenräder, Reifengr. 5,25-20″, Leergew.: Lim. 1250 kg, Länge: 4060 mm, Höhe: 1800 mm, Verbr.: ca. 15 l/100 km, Lim. 4 Türen Debütpreise: RM 8.900.- nach Preisenkung RM 7.950.-. Produktion: 9.106 Stück vom Typ 8/38 PS. und 17.092 Stück von allen Stuttgart-Versionen.

1926-29 Mercedes 300, 320, 350 Vmax.= 105 km/h.

R6, seitengesteuerter (sv) Vergasermotor mit 2 im Motorblock stehenden Ventilen pro Zylinder, 1 seitlich im Motorblock unten rechts gelagerte Nockenwelle, Antrieb durch Stirnräder. 1 Flachstromvergaser Zenith. Gesamtprod: ca. 3800 Stück. Diese gewaltigen chronisch untermotorisierten Porsche-Modelle, brachte Ing. Nibel auf ein vernünftiges Maß, in vielen eleganten Karosserien zur höchsten Blüte mit dem Nachfolgermodell “ Mannheim” .

Leistungsdaten:

1926-28 Typ K-Modell 24/100/140 PS, W 9456, M 9456 , V = 124 km/h.
1928-29 Typ K-Modell 24/110/160 PS, W 9456 II., M 9456 II., V = 145 km/h.

Motor-Details. Der Mercedes-Benz Modell K, war der Begründer der legendären Familie der schweren Kompressorwagen, der Typen S, SS, SSK, SSKL, die das Renngeschehen über Jahre hinweg dominierten, aber auch als normale Straßenfahrzeuge zu kaufen waren. K steht für Kurz. Der Wagen ist die Sportaufführung der großen Limousine Typ 630 auf verkürztem Fahrgestell., die auch gern mit stärkerem K-Motor geordert wurde. Produktion insges. ca. 150 K-Modelle, Tourerdebütpreis: ca. RM 26.000.-.

1927-28 Typ S 26/120/180 PS, W 9856, M 1156/M 06, V= 170 km/h.

Motor-Details. Sport-Viersitzer, Der Wagen hatte einen U-Profil-Pressstahl-Rahmen, Starrachsen, Underslung-Halbfedern, mech. Bremsen und eine Schraubenspindel-Lenkung rechts oder links, Bereifung 30 x 5,00 Hochdruck oder 6,50-20 Niederdruck. Produktion: 146 Exemplare, Debütpreis: ca. RM 30.000.-.

1928-32 Typ SS 27/170/225 PS, W1156 S II., M06, V= 185 km/h

Motor-Details. Sport-Viersitzer, Chassis wie Typ S, jedoch 6,50 oder 7,00-20 Niederdruckbereifung und andere Getriebe/Hinterachs Übersetzung. Gesamtprod. Typ SS 111 Stück, Debütpreis: ca. RM 35.000.-.

1928-30 Typ SSK 27/170/225 PS, W06 III, M06, V= 190 km/h

Motor-Details. Chassis und Bereifung wie Typ SS jedoch von 5200 mm auf 4250 mm verkürzt. Verbrauch ca. 27 l/100km, Sport-Zweisitzer Debütpreis: ca. RM 33.000.-.

1929-34 Typ SSKL 27/240/300 PS, W06RS, M06RS, V= 235 km/h

Motor-Details. Chassis und Bereifung wie Typ SSK. Es gab auch straßentaugliche Versionen. Verbrauch ca. 27-32 l/100km, Rennsport-Zweisitzer Debütpreis: ca. RM 40.000.-. Fhgst.: v/h Starrachsen, Drahtspeichenräder, Reifengröße 6.50 bis 7.00-20″, mech. Gestänge Bremse, Hinterachsaufhängung System Underslung mit Halbfedern. Debütpreis ca. RM 40.000.-, Gesamtproduktion SSK & SSKL : 33 Legenden.

1928-29 Mercedes 18/80 PS Typ Nürburg 460, W08, M08, V =110 km/h

Motor-Details, Sechssitzer-Tourer Debüt-Kaufpreis ca. RM 14.000.-, Produktion 1.385 Exemplare, Verbrauch ca. 25l/100km. Fahrgestell: V/H Starrachsen, Underslung System Hinterachse. Halbelliptikfedern. Seilzug-Bremskraftverstärker mit Bosch-Dewandre Vakuum-Booster. Holzspeichenräfer 6,50×20″. Leergewicht Pullman 2150 kg.

1929-33 Mercedes -Mannheim siehe Tab., Vmax= 115 km/h.

Motor-Details. R6, seitengesteuerter Vergasermotor, Niederrahmen, v/h Starrachsen, hinten Underlung-Halbfeder Hinterachs-Aufhängung, Der bildschöne 370 S wurde serienmäßig ausschließlich als Roadster oder Zweisitzer-Cabriolet geliefert. Prod.: 2.636 Stück, Depütpreis:ca RM 14.350.-. Mannheim-Typenübersicht:

1930-38 Modell 770, W07, M07, V=150 km/h.

Seilzugbremsen mit Bosch-Dewandre Saugluftunterstützung, U-Profil-Preßstahl-Niederrahmen mit Kreuzverstrebung, Starrachsen, hi. Unterslung-Halbfedern. Ges. Gewicht 3500 kg, Verbr.: ca. 29l/100 km, Pullman-Debütpreis RM 38.000.-, Gesamtprod.: 117 Stück.
1930-38 Modell 770 K, W07, M07 K, V=160 km/h
Hochleistungs-Kompressor-Motor. Verbrauch ca. 30l/100 km, Pullman-Debütpreis RM 41.000.-. Beide Wagen unterscheidet ausschließlich der Motor.