Produkt-Offensive 1931-35

1931-36 Mercedes 170 W15, M15, V= 90 km/h.

Typ 7/32 PS, R6 seitengesteuerter 1692 ccm Vergasermotor mit 32 PS. Einzelradaufhängung und Lockheed hydraulische Trommelbremsen rundum, Blattfedern vorne quer, Pendelachse Schraubenfedern hinten, Zentralschmierung, niedriges Leergew. 1450 kg, genügsamer Verbrauch: 11l/100km, Reifengr. 5.25-17″, Gesamtprod.: 13.775 Stück/plus 126 Lfwg. L300, Modellpalette: Fahrgestelle, Limousinen, C-Cabriolet, Tourenwg., Sport-Roadster und Sport A-Cabriolet, Lieferwg. L300, Lim. Debütpreis: RM 4.400.-. Sein gorioses Chassis wurde Maßstab aller zukünftigen Modelle.

1933-36 Mercedes 200 W 21, M 21, Vmax= 98 km/h.
1936-36 Mercedes 230 W 21, M 143, Vmax= 110 km/h.

Motor-Details. Da der Wagen mit schwächlichem 40 PS Motor nicht mehr nachgefragt wurde, stellte man 1936 den Typ 200 ein und bestückte die Wagen nur noch mit dem stärkeren 2.3l 55 PS Motor M 143 und benannte die langjährig vertraute Baureihe neu in W 143, die von 1937-41 gut lief. 1938 stellte man einen gänzlich neuen, als Nachfolger gedachten 230er W 153 vor, der bis 1943 angeboten wurde. Er geriet unverschuldet in turbolente Zeiten, in denen die Lage an der Front wichtiger war als ein neuer 230er. Mißtrauisch beäugt, schon wegen seines als zu modern empfunden Äußeren und auch nur mit 55 PS sahen viele Käufer im Bewährten, Vertrauten den besseren Kauf.

1933-37 Mercedes 290 W 18, M 18, Vmax. =108 km/h.

Motor-Details. Als Nachfolger vom Mannheim, wenn auch mit kleinerem Motor, jedoch mit vergrößerter 200 Karosse, stand der Schwingachser auf der Berliner Automobil-Ausstellung im Februar 1933 zum Wohlwollen des Reichskanzlers. Bald überwiegten die reizenden Langversion-Karosseriekretionen ab 1934. Sein R6 sv-Motor leistet mit 2867 ccm 60 PS ab 1935 68 PS. Er verfügt über ein modernes Fahrwerk mit Querlenkern und Spiralfedern. Produktion 7.404 Stück. Nach heutigem Selbstverständnis war die S-Klasse ab RM 7.950.- zu haben.

1933-34 Mercedes 380 W22, M22 : V: 120/ mit Kpr. 145 km/h.

Die Delikatesse fand vermutlich nur 154 Käufer, weil sie als modernster Innovationsträger ihrer Zeit mit Recht laut propagiert, die Erwartungen der konservativen Kundschaft absolut verfehlte. Typ 15/90/144 PS, R8, 3823 ccm, ohv-Vergasermotor 90 PS, mit Kompressor bis 144 PS, eine seitliche Nockenwelle steuert über Stößelstangen und Kipphebel 2 Ventile pro Zylinder. 1 Steigstrom-Spezial-Doppelvergaser. Hydraulische Bremsen mit Bosch-Dewandre-Unterdruck-Servohilfe. Einzelradaufhängung rundum, vorne Doppelquerlenker mit Spiralfedern, hinten Schwingachse mit Doppel-Spiralfedern. Verbr. ca. 23l/100km, zb. Limousine Debütpreis RM 19.500.-, Modellauswahl: Fahrgestelle, Limousinen, A, B und C-Cabriolets, Tourenwg., Sport-Roadster 2 Sitze.

Typenübersicht:

1934-36 Mercedes 130 W 23, M 23, V= ca. 95 km/h
R4 nach der Hinterachse eingebauter Vergasermotor in sv Bauweise mit 2 stehenden Ventilen pro Zylinder und einer seitlich unten rechts im Motorblock drehenden Nockenwelle, 1308 ccm Hubraum, 26 PS. 1 Solex Steigstromvergaser, Einzelradaufhängung, vorne mit 2 Querfedern, hinten mit Schwingachse und Spiralfedern. Verbr. ca. 10l/100km, Modellauswahl: Fahrgestelle, 2 türige Limousinen, 2 türige Cabriolimousinen und 2 türige Tourenwagen, Produltion. zb. Limousinen Debüt Kaufpreis RM 3.425.-. Der Absatz von 4298 Exemplaren des Heckmotorautos darf umso mehr beeindrucken, da es ja in der Gesamtheit seines Entwurfs ein sehr avantgardistisches Konzept verkörpert, bei dem manch angestammter Mercedes-Benz Kunde Berührungsängste gezeigt hat.

1934-36 Mercedes 150 W 30, M 30, V=131km/h,
Hochleistung-Motor-Details, Motor vor der Hinterachse. lieferbare Aufbauten: Roadster siehe Abb oben und Sport-Limousine und-Roadster. Prod.: 5 Roadsters (W 30), 6 Sport- Lim.( W 130) und 11 Sport-Roadster 150V (W 130II.) Roadster Debütpreis ab RM 6.600.-. Der Wagen ist eine moderne Umsetzung des Stromlinien-Konzepts von Eduard Rumpler, das Ing. Nibel bei Fa. Benz 1922 verwirklichte, allerdings viel aufwändiger mit R6, 1997 ccm, zwei obenliegenden Nockenwellen und 4 Ventiltechnik und erzielten 90 PS. Da der neue Fusions-Partner Daimler, nach Meinung der Benz Belegschaft zu wenige ihrer Innovationen gelten ließ, gab es schon mal blutige Nasen. Erst nachdem Porsche durch den Benz-Mann Nibel ersetzt wurde, beruhigten sich die Gemüter allmählich. Aber Liebe war es nie, meinte mein Lehrmeister, ein Benz Mann der ersten Stunde.

1934-36 Mercedes 500 K W 29, M 24 I., V= ca. 160 km/h

Motor-Details. Der Wagen wurde im Februar 1934 auf der Berliner Automobil-Ausstellung vorgestellt, als Nachfolger des Typ 380 (Kompressor). Es gab die Kompressor-Typen mit zahlreichen imposanten Karosserien von meist sportlichem und manchmal auch pseudosportlichem Charakter. Modellpalette: Fahrgestelle, Autobahn-Kurier, Coupé, offener Tourenwagen, Limousine 2 und 4 türig, Roadster, A-,B- und C-Cabriolet ab RM  22.000.- Einheitspreis bis auf wenige besonders aufwändig gestaltete Sonderausführungen, wie den Spezial-Roadster für RM 28.000.-.