M 9456

Motor-Premiere: 1924 im imposanten Tourenwagen Typ 630. Leistungverstärkt dann im Modell K. Beide Wagen wurden aufbauend auf die Kompressor-Rennerfolge des im Zorn ausgeschiedenen Paul Daimler von F. Porsche konstruiert. Wo wohl Adolf Daimler abgeblieben ist ?

Motor-Versionen: R6 ohc-Königswellen-Motor. Erst hatte der  Sportwagen den Limousinenmotor aber bald bekam das Renngerät einen adäquaten Motor.

Hubraum : 6242 ccm

max. PS- Leistung: 110 PS ohne Kompressor; 160 PS bei 3100 /min mit Kompressor.

Ventile: eine obendrehende königswellengetriebene Nockenwelle steuert mittels Schlepphebel 2 Ventile pro Zylinder. (Schraubenverzahnung löst Kegelradverzahnung der alten Königswellenantriebe ab) Königswelle nennt man einen  rechtwinkliger Abtrieb einer Drehzahlzahl.

Gemischbildung: 1 Druckvergaser / Roots-Kompressor, (Ladedruck abhängige Motorleistung).

Elektrik: 12 V//75 AH Batteriekapazität., 150 W Lichtmaschine.

Zündung: 2 Zündkerzen pro Zylinder; Bosch M 145/1, M 145 T 1, kombinierte Magnet- u. Batteriezündung, getrennte Kerzensätze. Bosch Magnetzünder ZR 6, Doppelzündung.

Motoreckdaten: Leichtmetall-Motorblock mit Graugußlaufbuchsen, abnehmbarer Grauguß-Zylinderkopf.