M 1156 später M 06

Motor-Premiere: Erster Auftritt, erster Sieg. Als der Typ S beim Eröffnungsrennen des Nürburgrings am 19. Juni 1927 seinen ersten öffentlichen Auftritt absovierte, krönte er die Vorstellung mit einem überlegenen Doppelsieg. Er  machte damit seinen Anspruch geltend, den 630 K als schnellster Personenwagen seiner Zeit den Rang abzulaufen.

Hubraum : 6800 ccm

max. Leistung: 120 PS, mit Kompressor 180 PS bei 3000 /min

Ventile: 2 Ventile senkrecht hängend pro Zylinder, obendrehende Nockenwelle, Antrieb durch Königswelle mit Schraubenräderverzahnung (keine Rechteck-Kegelradverzahnung mehr)

Gemischbildung: 2 Mercedes-Benz Steigstrom-Ringschwimmer-Vergaser und zuschaltbarem Kompressor

Elektrik: 12V 60 AH, Lima 130 W

Zündung: Doppelzündung (Magnet- und Batteriezündung); 2 Zündkerzen je Zylinder.

Motoreckdaten: R6 ohc – Vergaser-Motor mit zuschaltbarem Roosts-Kompressor, 4 Kurbelwellenhauptlager, e= 1:4,7, Silumin-Leichtmetall-Motorblock mit Grauguß Laufbuchen und abnehmbaren Grauguß-Zylinderkopf.

Die Motoren  sind von grundsätzlich gleicher Bauart, sie unterscheidet vorrangig nur der Kompressor-Ladedruck und die entsprechende Gemischzuteilung.