OM 642 CDI

Motor-Premiere: 03.2005 im C 320 CDI/ Br. 203 mit 224 PS/165 kw.

Motorversionen: OM 642 DE30 LA red.  / OM 642 DE30 LA

Hubraum: 2987 ccm

Typenbezeichnung: 280 CDI  / 300 BlueTEC, 320 CDI (BlueTEC Hypid)

max. Leistung: 190 PS, 140 kw  /  235 PS, 173 kw,

BlueTEC-CDI Technik: Weltrekordwagen  E 300 BlueTEC nur 136 g/km CO2-Ausstoß Der Motor wurde neu abgestimmt. Andere Injektoren, kleinere Düsen und geringere Verdichtung sollen bereits das Entstehen von Stickoxid verringern, kostet zwar etwas Leistung.  Statt 224 PS im E 320 bringt es der E 300 auf 211 PS, also ganze 13 PS weniger, die nicht wirklich vermisst werden

Ventile: 4 Ventiltechnik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank,

Leistungsentwicklung: VNT-Turbolader (Variable Nozzle Turbine) mit elektrisch verstellbaren Leitschaufeln. Piezo-Keramik für fein dosierte und mikrosekundenschnelle Einspritzung.

Zylinder: V6-SOHC-CDI-Dieselmotor mit 1 Abgasturbolader, Ladeluftkühler,  Grauguß-Motorblock und Leichtmetall-Zylinderkopf. Über der 4 mal gelagerten  Kurbelwelle im Zylinder- V dreht sich eine Lancesterausgleichswelle mit entgegengesetzter Kurbelwellendrehzahl. Die Zahl der Kraftstoffeinspritzungen pro Arbeitstakt steigt dank der Piezo-Technik von bisher drei auf fünf.

Gemischbildung: Common-Rail-Einspritz-System, der 3. Generation mit 1600 bar Einspritzdruck, 1 Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie, Abgasrückführung (AGR) und Kanalabschaltung zur Veränderung des Einlassdralls.  E-Gas, CAN Datenbus,  Oxydkat mit Abgasrückführung und Partikelfilter serienmäßig mit DeNox Kats und EU5-Norm.

Übrigens: sind alle Typenbezeichnungen 280, 300 und 320 beim V6 OM 642 CDI von identischem 3.0l Hubraum. Die Leistungsstufen unterscheiden maßgeblich Ladedruck und Motorsteuerung.