1968-76 Baureihen 114 / 115

1968 – 76 Bauzeit: W/V 114 und 115.
Mittelklassen nach damaligem, E-Klassen nach heutigem Selbstverständnis.

Ein wahrer Revollutionär gibt niemals auf. Wo immer Sie sind. Mit ihm sind Sie zu Hause.

Strich-Achter ist nicht gleich Strich-Achter. Wie die meisten anderen Fahrzeuge musste auch dieses Modell einige Veränderungen über sich ergehen lassen. Nach zahlreichen Neuerungen im Detail folgte 1973 ein umfangreiches Facelift: Es gab fortan einen flacheren und breiteren Kühlergrill, der die Front in Verbindung mit weiteren Details moderner erscheinen ließ. Am Heck wurden geriffelte Rückleuchtengläser eingebaut, die Verschmutzungen verhindern sollten. Außerdem entfielen die kleinen Dreiecksfenster in den Seitenscheiben, und es gab neue größere Außenspiegel. Mit einer neuen Hohlraumschutz-Tinktur konnte außerdem der serienmäßige Korossionsschutz erheblich verbessert werden. Im Innenraum wurde zuvor das zunächst klassisch feingliedrige Lenkrad gegen eines mit dicker “Prallplatte” aus Kunststoff ausgetauscht. Anfangs hatte der W114 im Vergleich zum W115 das Sechszylinder-Kühlergrill mit gröberem Gitter mit dem Facelift vielen diese und ähnliche Nuancen weg. Ansonsten hatte das Facelift wenig Einfluss auf Leistung und Fahreigenschaften.

W 115 Vierzylinder – Bauzeit 1968-1976
Produktion: 1.482.337 Limousinen, Startpreis ab DM 11.500.-

Das Leben ist voller Überraschungen. Ein W 114 zum Glück nicht.
Zum Stillstehen viel zu schade.

Geboren 1947 so steht es in der Chronik der Mittleren Reife. Ihre Ahnen feierte man als Dieselwunder, als eleganten “Ponton” der 50er, als “Heckflossen” der 60er und natürlich die “Neue Generation” der 68er, um nur einige ihrer markanten Vorgänger zu nennen. Die “Neue Generation” hat alle Voraussetzungen, ebenso zu begeistern. Auch in dieser Limousine steckt all unsere Leidenschaft für das Automobil. Das gilt für das dynamische Design ebenso wie für Komfort und Technik. Seit Herbst 1973 markiert der OM 616 im Typ 240 D die vorläufige Spitze der Diesel-Modellauswahl. Die 2,3-Liter-Version des M 115 mit 110 PS Leistung ist der Antrieb des neuen Typ 230.4, der den 220 ersetzt. Der Zusatz „.4″ in der Typenbezeichnung des neuen 230ers ist notwendig, weil die Sechszylindervariante mit gleichem Hubraum weiter produziert wird. Dieser ursprüngliche 230er wird zur exakten Unterscheidung jetzt als Typ 230.6 angeboten. Im Juli 1974 schließlich setzt das Werk wieder einmal Maßstäbe in der Entwicklung der Diesel-Technologie: Der Typ 240 D 3.0 der Baureihe W 115 ist der erste Fünfzylinder-Diesel-Pkw in Serienproduktion. Sein Motor OM 617 ist als Vorkammer-Diesel mit drei Liter Hubraum konstruiert, leistet 80 PS.

W 114 Sechszylinder – Bauzeit 1968-1976
Produktion: 361.000 Limousinen, Startpreis ab DM 13.500.-

Setzen Sie Ihre Ansprüche hoch. Damit er ihnen gerecht wird.

In der mittleren Baureihe – der heutigen E-Klasse – beanspruchen die sportlich-eleganten Zweitürer seit 1968 einen festen Platz im Modellprogramm. Die Leidenschaft für ein Mercedes-Coupé wird vor allem durch das Design geweckt durch Linienführung, Farbgestaltung, Materialauswahl und Ausstattung. Das Herz schlägt höher, wenn sich die vollständig versenkbaren Seitenscheiben öffnen und der Blick ungehindert in den Innenraum wandern kann, sodass Exterieur und Interieur zu einem Einklang verschmelzen. Das ist Emotion pur. Das Topmodell 250 war an der doppelten vorderen Stoßstange zu erkennen. 1971 kam der 280 und 280 CE hinzu. Das Vierspeichenlenkrad und die geriffelten Rückleuchten gab es ab 1973. Scheiben zum Kurbeln – ging doch auch, oder? Klare Linien, große Rückspiegel. Im 250 CE begann mit dem elektronischen Motormanagement D-Jetronik, das Elektronikzeitalter, gefolgt vom M 110 der zweiten Revolution im Coupé. Bestellbare Verbundglasfrontscheibe und Scheinwerfer-Waschanlage vervollständigten die Modellpfege. Coupés werden immer Autos für Menschen sein, die sich Träume erfüllen.

W 114 Sechszylinder – Coupé Bauzeit 1968-1976
Produktion: 67.048 Coupés, Startpreis ab DM 17.250.-

Mercedes Strichacht: Gewohnt anders. Einladend distanziert. Aufregend entspannend. Wachsame Ruhezone. Planmäßig spontan, Erholsam effizient. Unterwegs zu Hause. Sprechen wir über

Liebe: Mercedes gibt nicht nur Leidenschaft, es braucht auch genügend Käufer, die sie auffangen.

Unabhängig von der Preisklasse können sich alle Mercedes rühmen, in Material, Verarbeitung, Sicherheits- und Forschungsaufwand, absolut gleichwertig zu sein.

Wertbeständigkeit: Die Typenkonstanz der Mercedes-Modelle bewirkt neben einem hohen Wiederverkaufspreis höchste Präzision in der Fertigung. In der Regel wird der Siebenjahres -Rythmus eingehalten, längere Zyklen sind keine Seltenheit.

Typenübersicht:

Motoreninfos: M110, M114, M115, M130, M180, OM615, OM616, OM617

D-Jetronik = 1. elektronisches Einspritz- Management im Mercedes

K-Jet. = erstmalig verbautes antriebsloses mech. Einspritz- Management

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