1995-2003 Baureihe 210

1995/ 1996 – 2002/ 2003 Bauzeit W/V/S 210 Limousine / T-Modell

In der mir gefälligen Kürze wie sie den Reader`s Digest weltberühmt gemacht hat, erfahren Sie auch auf dieser Seite, quasi unter vier Augen, das Wichtigste über den herrlichen Wagen, das ich aus vielen Publikationen zusammen gesucht habe. Ich ließ es mir sauer werden um es Ihnen lieber Leser zu ersparen.

Warum schon von der Zukunft träumen, wenn die Gegenwart noch so viel zu bieten hat.

Die in Genf vorgestellte neue Generation E-Klasse hob sich herzerfrischend von der Masse ab. Die sensibelste Partie eines Autos, die Front, hatten die Designer einer besonders gründlichen Verjüngungskur unterzogen. Mit vier elliptisch geformten Scheinwerfern beschritten sie neue Wege und fanden doch eine harmonische Lösung im Zusammenspiel mit der traditionellen Kühlermaske.“Mercedes mit neuen Augen sehen, oder dürfen wir Sie mal unter vier Augen sprechen”, waren denn auch die Werbeslogans, mit denen der Wagen im Markt präsentiert wurde. Neben Classic standen die weiteren Optionen Elegance und Avantgarde zur Wahl.

Er nimmt ihnen vieles ab – nur nicht den Fahrspass.

ABS, EPS, BAS und morgen SBS, er liebt Abkürzungen die Bremswege verkürzen. Nie gab es mehr Möglichkeiten in der E-Klasse: zu neun Motoren kamen noch 15 Außenlackierungen, elf Stoffdesigns, mehr als 24 zusätzliche Serienausstattungen und fast 80 individuelle Extras. Außentemperaturanzeige, LED-Bremsleuchte auf der Hutablage, elektronisches Fahrberechtigungssystem mit Infrarot Fernbedienung, später Keyless-Go, elektr. Fensterheber v/h, H7 Lampen, Xenonlicht kamen noch zu den drei Eingangs erwähnten hinzu, um nur die Wichtigsten zu nennen. Damit waren die Wagen schon in der Basisversion Classic komplett ausgestattet.

In der Lang-Version ist Platz für 7 Meinungen. Und für eine, die Recht hat.

Von Anfang an gab es wieder 7/8 Sitzer-Limousinen mit langem Radstand, bis zu 5.80 m. Das lange Fahrgestell stand auch für den Aufbau von Krankenwagen, Stretchlimousinen usw. zur Verfügung. Auf diesem Sektor besaß das Werk längst eine nahezu unangefochtene Monopolstellung. Bedeutendster Anbieter war die Fa. Binz. Neben Invotainment- Edelholzkonsolen für PC, TV, Faxgeräte und einem ausgeklügelten Raumkonzept, das Konferenzen bis zu 8 Personen incl. kaltgestellter Getränke mühelos bewältigte, war fast alles an Bord was gut und teuer war. Es wimmelte nur so von Calyptus- Edelholz umrahmten Goldapplikationen. Die XL Limousinen waren für alles offen. Außer für ungemütliches Klima, Pollenflug und Diebstahl. Drei INTERIEUR designo Ausstattungspakete standen zur Wahl: X-Clusive, Business und Sweetbussy,

Produktion: ca.2.7 Mill. Exemplare
Günstgstes Startpreisbeispiel: E 220 D Limousine ab DM 51.980.-

Typenübersicht:

Sie wissen noch:  BM waren die Baumuster:” W= Limousine, V= Lim. lg. Version, S= T-Modell”.

Motorennews: M104, M111, M112,  M113, OM602, OM604, OM605, OM606, OM611 CDI, OM612CDI, OM613CDI,

Lesartbeispiel: 210282 = E 320 T-Modell 4matic,  mit Leistungs-Motorcode-und Bauzeitangaben. Der Punkt in der Tabelle in FIN-und Motorcode, soll nur die Trennung zwischen Baureihe und Baumuster besser hervorheben. Er ist kein Bestandteil der Fahrgestellnummer, wie sie am Fahrzeug eingeschlagen ist. Das mit dem max markierte Modell 240 in der Tabelle besitzt bereits den drehmomentverstärkten V6-Motor im Gegensatz zum leistungsgleichen Vorgängermotor mit etwas geringerem Hubraum.

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