Baureihen: 460 – 463

1979 – akt. G-Modelle siehe Typenübersicht unten

2. Serie “G-Klasse”

Seit 1989 Baureihe W 463: 200 GE, 230 GE, G 230, 300 GE, G 300, 500 GE, G 500, 350 GD Turbo, G 350 D Turbo, 250 GD, 300 GD, G 300 D, 350 GD Turbo, G 350 D Turbo. Siehe auch Tabelle unten.

Starker Auftritt seit über 30 Jahren, Sein Name steht, für Qualität. Auf alle Abenteuer vorbereitet.
Kummer sei lahm, Sorge sei blind, es lebe das Geburtstagskind. Wie schön, dass Du geboren bist, wir hätten dich sonst sehr vermisst. Dreißig Jahre sind nun vergangen, seit dein Leben angefangen. Zu diesen schönen Wagenfeste, wünschen wir dir nur das Allerbeste.

Ein moderner Klassiker. Manche sagen Kult, wir nennen es Stil.

Abb li. G-Stationswagen kurz, Abb. oben G-Cabriolet, Abb.re. G-Stationswagen lang

Das G-Modell ist noch ein echter Offroader. Sein ausgereiftes Fahrwerk mit zuschaltbaren Allradantrieb und Geländeuntersetzung bewährte sich im harten Einsatz und brachte ihm den Ruf des Alleskönners ein. Auch die Modellvielfalt bestach. Versionen mit langem oder kurzem Radstand, mit offenen oder geschlossenen Aufbau, als Kombi oder Kastenwagen, dazu die große Pkw-Motorenpalette, vom 72 PS-Diesel bis zum 156 PS starken 280 GE- und alles fast beliebig kombinierbar. So fand schon in der ersten Baureihe 460 jeder seinen individuellen “G”. Die Bundeswehr bestellte ca. 12.000 Stück.

1979-92 Baureihe W462: Ist die Baureihe W461 in Bausätzen. Wegen der geringen Verbreitung kann die Baureihe vernachlässigt werden. Nur noch in einer abnehmende Zahl von Ländern, wie Griechenland und Angola zuletzt, bauten die Militärs die Wagen aus Kostengründen selbst zusammen.

Seit 1979 Baureihe W461: 230 GE, G 230, 290 GD, G 290 D, 250 GD, G 270 CDI Worker, G 320 CDI Worker. Die Standard-Baureihe wird überwiegend aus pekuniären Gründen und wegen ihrer Robustheit vom Militär und Handwerk ungebrochen nachgefragt. Erst kürzlich wurden lt. Zeitungsartikel, größere Kontingente an Südafrika und Australien geliefert.

1. Serie “G-Modell”

1979-89 Baureihe 460: 230 G, 230 GE, 280 GE, 240 GD, 250 GD, 300 GD siehe auch Tab. unten

Abb li. G-Kombi kurz, Abb. oben G-Kombi offen, Abb. re. G-Kombi lang

Die liebevolle Pflege langer Tradition, die bei Mercedes ein so gern gehegter Brauch ist, hat auch den gegenwärtigen Geländewagen eine kleine exclusive Ahnenreihe hinterlassen. Als die Wagen erschien, war die Bezeichnung G wie Gelände schon über ein halbes Jahrhundert im Mercedes-Sptrachgebrauch verankert gewesen. Bereits 1926 hatte es den G1 gegeben, einen überschweren Personenwagen im Stil eines Lastkraftwagen. Der weiterentwickelte G3 folgte 1933. Er war von grundsätzlich gleicher Machart. Weit kräfiger gab sich der drei Tonnen schwere Dreiachser ab 1934. Als G 4 mobilisierte er 100 später 115 PS, denn von nun an trieben diese Autos jene Achtzylinder an, die mit Kompressor in den Sportwagen 500 K und 540 K Automobilgeschichte schrieben. 1937 erschien mit dem G 5 ein geländegängiges Mehrzweck-Fahrzeug, das etwa im heutigen Format gehalten war. Die Bereitschaft, im internationalen Off-Road-Business aktiv zu werden, führte zu unserem zeitlosen Geländewagen, der länger leben sollte als alle erwartet haben. Als G-Klasse fährt das G-Modell optisch und technisch aktualisiert, in die zweite , bis heute andauernde Runde.

Produktion bisher insgesamt über 200.000 Exemplare. Mit Stationswagen und G-Cabrio im aktuellen Angebot, fährt die G-Klasse noch munter bis mindestens 2015 in die Zukunft.

Typenübersicht aktualisiert am 12.09.2010:

Nicht abschalten, nur ein Spot.

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Motorinfos:

OM 602, OM 603, OM 606, OM 612 CDI, OM 616, OM 617, OM 628 CDI ,OM 642 CDI.

M102,  M103, M 104, M110, M112, M113, M115, M117, M137,

Im Frühjahr 1993 und 2009 wurden die G-Typbezeichnungen analog zu den anderen Modellinien geändert. Nach 1993 tragen die G-Modelle das G vor der Typenzahl. Mit Umbenennung war höchst erfreulich immer auch ein Wust von Neuerungen verbunden. Die Codezahlen unterscheiden neben Benziner oder Diesel auch die 5 Modell-Versionen mit langem oder kurzem Radstand, mit offenen oder geschlossenen Aufbau, als Kombi oder Kastenwagen. Der Punkt, der die sechsstelligen Zahlenkolonnen teilt ist kein offizieller Bestandteil der Codes.