Baureihe: T 245

2005 – akt. B-Modelle:

Für vieles geeignet , deshalb so unvergleichlich:

Die B-Klasse wurde auf dem Genfer Auto-Salon von 3. bis 13. März 2005 vorgestellt. Der Sports Tourer ist länger und breiter als die konzeptionell gleiche A-Klasse. Der Radstand ist um 21 mm, und die Karosserie um 390 mm auf 4273 mm gewachsen. Während er noch mehr Einstiegsmodell war, ist sein größerer Bruder R-Klasse schon in der Oberklasse angekommen.

Alternative Antriebe:

Seit Juni 2008 wird mit der Modellvariante NGT ein serienmäßiges Erdgasfahrzeug angeboten. Und gut 100 Jahre nach “Mercédès-Electrique” (Lohner-Porsche) hat die neue B-Klasse F-CELL bewiesen, dass es verkehrt war, damals auf Kraftstoffe zu stetzen. Unsere heutigen Klimasorgen wären uns gewiß erspart geblieben. Die B-Klasse F-CELL, New Generation wird ab 2010 unter Serienbedingungen als erstes Brennstoffzellenfahrzeug produziert. In Kleinserie ab 2000 Exemplare, bei einem angedachter Startpreis ab 30.940.00 Euro.

Emotionen ohne Emissionen:

Das neue Brennstoffzellenfahrzeug bietet alles, was man von einem Mercedes-Benz erwartet: Viel Komfort und Sicherheit sowie ein uneingeschränktes Platzangebot in Innen- und Kofferraum. Und auch auf den Fahrspaß müssen die Kunden nicht verzichten, denn der Elektromotor entwickelt eine Spitzenleistung von 136 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern, das bereits von der ersten Umdrehung an zur Verfügung steht. Damit tritt die B-Klasse F-CELL ausgesprochen souverän an und beeindruckt mit dynamischen Fahreigenschaften, die zum Teil deutlich über dem Niveau eines Zweiliter-Benziners liegen. Dennoch begnügt sich der emissionsfreie Brennstoffzellen-Antrieb umgerechnet mit nur 3,3 Litern Kraftstoff . Dank ihrer großen Reichweite von 385 Kilometern und kurzen Betankungszeiten von rund drei Minuten wird lokal emissionsfreie Mobilität mit der B-Klasse F-CELL auch auf längeren Strecken zur Realität. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170km/h. Technologisches Herzstück ist die neue Generation des kompakten und leistungsstarken Brennstoffzellensystems. Dort reagiert das mit 700 bar an Bord gespeicherte Wasserstoffgas mit Luftsauerstoff. Dabei entsteht der Strom für den Elektromotor und reiner Wasserdampf. Selbst bei Temperaturen bis minus 25 Grad Celsius zeichnet sich das Brennstoffzellensystem durch eine sehr gute Kaltstartfähigkeit aus. Zum Boosten und zur Bremsenergierückgewinnung kommt wie bei einem verbrennungsmotorischen Hybrid eine Lithium-Ionen Batterie mit einer Leistung von 35 kW und einer Kapazität von 1,4 kWh zum Einsatz. Mit über 100 Testfahrzeugen und nach mehr als 4,5 Millionen gefahrenen Testkilometern und unzähligen Crashversuchen verfügt Mercedes über die weltweit umfassendste Erfahrung mit Brennstoffzellenfahrzeugen. Die Betriebssicherheit liegt auf dem gleichen hohen Niveau wie das von konventionellen Motoren.

Produktion: bis 2009 weit über 500.000 Exemplare verkauft, aktuelle Preisgestaltung und News

Typenübersicht vom 19.10.2010: akt. Modellauswahl im Fettdruck

BE steht für BlueEFFICIENCY, NGT für Natur Gas Technologie, mit beiden energischen Maßnahmen zur Schadstoffreduzierung an Bord liegen Sie richtig. ” Denn ein gutes Umwelt Gewissen ist ein gutes Ruhekissen”

Motoreninfo: M 266, OM 640 CDI

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Von A bis S: die neuen Typbezeichnungen ab 2008:
Auch die neuen Bezeichnungen folgen den Regeln der Logik. Von jedem Typ lässt sich eindeutig auf Baureihe, Antrieb und Technologie schließen. Die Namen setzten sich aus zwei oder drei Teilen zusammen. Beispiel: S 400 BlueHYBRID. Teil 1: Baureihe. Das S steht für S-Klasse. Teil 2: Die dreiteilige Zahl steht für die Gesamtleistung des Antriebs. Unterhalb von 250 erfolgt die Zuordnung in 20er- Schritten (z.B. 180,200,220), oberhalb in 50er-Schritten (z.B. 250 300,350). Der Wert erhöht sich zusätzlich um 50 gegenüber dem Basismodell, wenn eine BlueHyBID-Technologie eingesetzt wird. Im Beispiel S400 BlueHybrid steht 400, weil zum Basismodell S 350 die BlueHYBRID-Technologie hinzu kommt. Teil 3: Technologie-Zusatz: Folgende Zusätze gibt es z.Zt.: BlueEFFICIENCY: verbrauchs-und emissionsoptimierter Antrieb. CDI: Dieselmotor mit effizienter Common-Rail-Direkteinspritzung neuester Generation. BlueTEC: besonders umweltschonende Dieseltechnologie durch deutlich reduzierte Emissionswerte. BlueHYBRID: Umweltschonener Antrieb aus Otto-und Elektromotor. CGI: verbrauchs-und emissionsreduzierte Benzin-Direkteinsprizung. NGT BlueEFFICIENCY: Umweltschonender bivalenter Erdgasantrieb, der je nach Fahrsitualtion mit Erdgas oder Super betrieben wird und bis zu 20% weniger CO2 ausstoßt.